Renovation 350 XR 1983

Allez , c'est parti :

Jante AR de 600 XT pour être en 18




La jante AV étant bien pourrie aussi , je vais mettre une jante de 600 XT ; en plus , ça fait zoli :shock:des jantes dorées !

Je viens de voir qu'il existe une rubrique rénovation !
Je continue ici mais si un modo veut tout remettre à sa place ...

Jante AR prête



Plastiques rénovés ( c'est pas terrible mais bon ) .



Fourche vidangée ( du goudron ) et T repeints :

Quelqu'un peut il me mettre une photo d'un compteur De 350 XR ; je cherche ça d'occase mais entre les 250 , 500 , 600 ... il existe plusieurs modèles , le quel est le bon .

Peut être que je me trompe, mais je crois me souvenir qu'en 83 les XR n'avaient qu'un totalisateur journalier.

Après réception de quelques pièces , ça continue ...


Changement joints de queues de soupapes , rodages , passage du Dremel dans les conduits ; nettoyage coté echappement et appairage coté admission :

Deux nouvelles conduites d'air trouvées d'occase :

Et enfin , roue avant rayonnée par bibi ( merci you tube ! ) .
Jante d'XT ( comme à l’arrière ) :

Bien vu le coup des tréteaux!

Pas si compliqué ; en 1h30 c'était fait !

Chantier un peu en standby à cause d'un sable trop mouillé pour le sablage ( la boite à qui j'ai demandé un devis ne m'a jamais rien envoyé ) .
Quand le sable fut sec (!) , c'est le Karcher qui m'a c..é dans les bottes !
Quand ça veut pas ...
Bref , après avoir essayé ( sans succès ) le décapeur chimique , la brosse métal sur la perceuse , le papier à poncer .... je suis passé au chalumeau !
La peinture est ( enfin ) partie , reste plus qu'à mettre ça bien propre avant l’apprêt et la peinture ...

J'ai aussi refermé la boite à air avec deux nouvelles pipes d'occase en très bon état .
Pas possible de mettre des photos !!!
Pourquoi ?
Bon , à part le fait que je sois très nul avec l'ordi ...

Yesss

Le cadre apprêté :



Le cadre peint :



Peinture polyuréthane , couleur établie d’après un élément plastique .

Tout y passe ; c'est sympa de voir les pièces propres ...





Me voila coincé avec l'étrier de frein :
Les axes qui retiennent les plaquettes sont bloqués dedans !
Je vois qu'il y a déjà eu par le passé une tentative de perçage ...
Je ne sais pas trop comment faire ; si quelqu'un à une idée ?

ça avance pas mal !
j'ai pris une photo de mon compteur ;

j'ai aussi vu des 350 qui avaient juste un trip sans compteur.

bon c'est flou , mais ça donne une idée, et la dimension est d'environ 11 x 5

Ok ; me reste plus qu'à trouver le même !

Les baskets neuves :



Allez , on remonte :



On continue :



ça commence à prendre forme :

La couleur " rose bonbon déjà sucé " est due au flash et aux néons ; la vrai est plus haut ( sur la béquille centrale ! ) .

Petit soucis au remontage du moteur ; une des vis de la culasse à foiré sont filetage en approche du couple final ( 4,7 - 5,3 ) .
Je viens de commander un kit Helicoil de réparation ...

C'est le plus mal placé ; celui à coté du puits de distri .
La chemise est contre le trou ( ou l'inverse ) ; j’espère ne pas endommager celle ci lors du perçage au diamètre 11 !
Ou même que la dureté de la chemise ne dévie mon foret vers le magnésium que je suppose plus tendre ...

Prudence, les culasses 4 soupapes de xr sont connues pour leur fragilité et notamment se fendre.

Je vais serrer à 5kgs ( preco entre 4,7,et 5,3 ) .