XR 200 1983, encore un!

Salut à tous,

Pour la nouvelle année, rien de bien original, mais j'y tenais depuis un bout de temps, j'attaque enfin un 200XR à partir de deux machines, je vais bien arriver a en faire une...
Quelques images... des meilleurs morceaux...

chouette ! vues les photos, elle(s) a (ont) morflé ! Il y a un peu de boulot, mais avec 2 exemplaires, ça s'annonce pas trop mal ! T'as au moins une carte grise... ou c'est du belge ?

ça me rappelle quelque chose ... d'en faire une avec deux.

Fume! C'est du Belge...le carton sera pour l'instant celui de mon XLR 200...
Moteur 1 ouvert, plutôt propre, piston presque neuf!
Embiellage parti se faire rallonger la tige...
et coté piston j'ai le choix, on va voir ce qui passe avec les soupapes...

Moi je vote pour le Honda ,surtout si tu augmentes la course .

Je vais pouvoir remonter le moulin:
Gilbert mon ami et voisin usineur fou a stroké le vilo à 64,5.








Aujourd'hui j'ai fait de la peinture au four et je m'inquiète un peu pour le petit four que j'ai piqué au bureau vu l'odeur de Tchernobyl que ça dégage...Pas sur que lundi les collègues fasse chauffer leur bouffe très sereinement...



Sinon je vais passer aux roues et là entre les roulements soudés et les freins rouillés, c'est pas gagné...y'en a il parmi vous qui se sont offert des roues neuves rayonnées par un pro?

Comment vas tu faire pour monter tout cela avec la course rallongée?

Montage a blanc pour vérifier si les soupapes de la grosse culasse from Périgueux ne touchent pas le piston. Pour ça je met des ressorts de carbu, ça facilite le tripotage...




L'astuce qui me permet de remonter sans aucune modif, c'est ce piston magique chiné sur le coincoin avec une calotte ultra-basse qui compense la course en plus.


Ca c'est du vrai longue course: un 500 JAP


Allez y'a plus qu'a tout serrer au couple...le plus rapide est fait...

Super le coup du piston moins haut , ça évite de mettre une cale entre le carter et le cylindre avec tous les problèmes que ça engendre : chaîne de distrb à rallonger , et tous les appendices fixés sur le haut moteur qui se trouvent décalés .

Oui j'en ai trouvé 2... 66x64 on atteint la cylindrée fabuleuse de 219cc!

Salut Oliv
Ca commence à sentir bon.
T'as des courses en vue pour 2017 ? Qu'on s'en refasse une.

Et cela donne quoi en rapport volumétrique ton montage?

Faut qu'il soit assez comprimé pour bien marcher le petit mono Honda, il faut 10.5 environ, sans cela ce sera avec de la cylindrée, mais sans nerf.

- je pense faire l'ouverture du Family en Avril, c'est pas loin de chez moi. Et toi tu fais quoi?

- J'ai environ 9,9...C'est bon a savoir, je vais voir si un des pistons plus haut passe coté soupapes, ça me fera deux possibilités, une normal et une haute-compression...je m'y recolle dimanche...

J'aime bien les courses d'anciennes uniquement ( du type Auroux ), mais je vais regarder ce qui se passe et si d'autres y vont comme Nico par ex, ça m'intéressera probablement.

oliv' a écrit:

- je pense faire l'ouverture du Family en Avril, c'est pas loin de chez moi. Et toi tu fais quoi?

- J'ai environ 9,9...C'est bon a savoir, je vais voir si un des pistons plus haut passe coté soupapes, ça me fera deux possibilités, une normal et une haute-compression...je m'y recolle dimanche...

-Je fais quelques courses avec le 75 Ancillotti, dans le trophée ou je mets le lien ici
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Si cela va bien j'irai à la Valli Bergamashe et à Isny en Allemagne, et peut être les ISDT revival si j'arrive à motiver mes coéquipiers.

C'est deja un bon gros programme....

Fais nous suivre tes aventures avec le P'tit Mono, j'aime toujours autant ces préparations.

Ca avance par petits bouts mais ça avance!
J'ai tenu compte de tes conseils Marquet et je pars sur un autre piston que j'ai raboté mais qui est quand même un peu plus haut, j'ai recalculé 3 fois, je devrais être à 10.5/1



J'ai reçu les pièces retour de peinture, comme d'hab le peintre s'est un peu planté, un peu plus rouge que le orange 83, rien de grave, ces rouges Honda, c'est casse-couilles...



Coté roues j'ai glané quelques jolies pièces, ça va freiner fort...



Enfin j'attaque dans le dur coté suspattes avec une fourche de 175 IT, plus de débattement et plus de rigidité, ça va tracer droit! (un broussillon alu va suivre...)

Parfait!

Tu mets quoi comme échappement?

je voudrais monter un joli coude, peut être sur mesure, en tout cas petit diamètre pour garder de la souplesse.
Le silencieux, on verra je suis sur la piste d'un vrai racing d'époque, mais pas un supertrapp trop bruyant et qui bave partout... (t'as vendu le tien?)

Oui je l'ai vendu.

Tu peux prendre une ligne Pro Circuit pour 230 CRF, ça y va tout seul juste une patte à a peine modifier à l'arrière.

Très beau en inox, très léger avec un beau son, fonctionnement parfait.

Ils sont en solde très souvent sur E bay.

Gros coude et supertrapp; c'est ce que j'ai sur le 200 JPL. je le trouve pas trop bruyant.
Pour le 200 XR, j'ai toujours le marving de 125 qui me permet de brider un peu la bête; sinon, je ne maitrise plus la puissance !

et tu sens une différence de caractère?

Sinon ton joli kick en alu, t'as une idée de sa provenance?

ça avance pas mal !

As tu une adresse sur Bordeaux pour un sablage - peinture (epoxy) de cadre ?

Bof, je trouve pas une différence notable entre les 2, mais j'ai toujours été nul pour ça. . je m'adapte à la moto ... j'ai pas un bon ressenti.
le kick, c'est pas moi qui l'ai fait ( comme la plupart de la moto d'ailleurs). c'est une base de kick d'origine il me semble avec une greffe de kick alu, provenant peut être d'une CR, la même provenance que le "bras aussi lent" sans doute. Il y a eu du recyclage dans l'histoire. Bon, c'est joli et plus léger, mais il est assez chiant, ce kick, il dépasse trop sur le côté, je l'accroche régulièrement quand je roule. il faudrait essayer de le déformer pour qu'il rentre plus vers l'intérieur (comme les kick de 250 XT)

sky.fred a écrit:

ça avance pas mal !

As tu une adresse sur Bordeaux pour un sablage - peinture (epoxy) de cadre ?

Non! J'ai fait une fois Moto Cadre, le boulot était nickel, mais hors de prix et le type est odieux, il te parle comme à une merde qui comprends rien.
J'ai profité d'un pote remonté a Paris, chez Bobigny Epoxy, on est beau les Bordelais!

Je bosse ce week end sur le montage de la fourche et après j'attaque le bras oscillant...

Pas besoin d'aller si loin les gars!

Chef d'atelier super sympa, boulot de qualité, prix très correct.

Je les ai fait bosser quelques fois, mais j'ai quelqu'un plus près de chez moi maintenant.

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