Saison enduros 2013

des photos prises par le fiston :

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Ah mince, j'ai l'impression qu'il faut que vous ayez un compte google pour visionner ...
en mettant "public", je pensais que ce serait directement accessible.
je retourne voir comment je peux faire.

là, ça devrait être bon ...

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C'est OK

C'est bon, merci au fiston!

petite analyse perso de Bouteville concernant le parc de motos:

- renouveau de la classe C5. une quinzaine de brêles,
- C0 et C1 : 5 motos je crois... ceux là ont du mérite ! quand tu vois certains chemins; faut rouler avec sa tête pour conserver son intégrité et celle de la moto. il y aura sans doute plus de motos sur les épreuves "non-ligues".
- C2 et C3 .... ben y'a plus de 4T en C2 ... sinon RAS
- C4 : avec l'acceptation du refroidissement liquide et monoamorto; ça fait de nouvelles motos, mais qui modernisent le parc .

mince, j'allais oublier les PF et les trails
ben, je connais pas trop , il n'y avait vraiment pas beaucoup de PF (le 80 aprilia de ricostopy et les cardel je crois ...)

A Champagnat il y aura un peu plus de PF

Bon,ben moi,ça a été rapide....enfin,pas en spéciale,hein!!!!!
A la première spéciale,je me prend un coup de raquette,je me tord les reins,et ne peux plus respirer....Super,après 20mn de course!Ensuite,sur une grande montée du chateau,un concurrent tombe en haut de la cote,bruno qui était devant moi ,l'évite par la droite, et moi par la gauche...Mauvaise pioche,y avait une marche qui m'a jeté en bas....J'en ai cassé ma visière,mais le public a apprécié, et m'a même applaudi quand j'ai réussi à redémarrer le xr ,qui était noyé,après 2000 coups de kick.Bon,j'attend donc le contrat d'usine pour la saison 2013, avec Pinder ou Bouglione, au chateau les enfants ont bien rigolé!(guignol,guignol).
Bon, faut pas vieillir....Le positif,c'est les retrouvailles avec les copains,la rigolade,le beau temps,l'organisation au top,et mon assistante qui m'a sauvé la mise sur place(et aussi mon ostéo qui m'a remis en place!!!!).J'ai été bien content de vous revoir, je sais pas quand je reviendrai...

je vois que vous n'avez pas perdu la main.... pour les galères !

J'aimerais bien avoir des nouvelles des deux fred,un pour ses cotes cassées et voir si ça va mieux, et l'autre pour sa boite de 200 xr "racing" bloquée.
Ensuite , Youenn pour savoir si il a trouvé la cause du disfonctionnement du moteur en fin de course?
Moi j'ai trouvé la cause de l'huile qui maculait l'arrière du xr en fin de course,cela vient de la durite de la bonbonne d'amorto qui était légèrement desserée,comme vous le voyez, j'avais encore super bien préparé la moto.....
Qui va à La Naute (Aubusson)?

Salut Antoine....Quand je pense que l'on ne s'ait même pas vu!!
Pour ma boite, ce n'était que mon bras de sélection qui c'était ouvert, posé sur le coté, 30 minutes aprés, c'était deja fait!!
Par contre Fred Cossard, c'est autre chose.....4 cotes de pétées!!...Aie!!
Dans mon cas, je ne vais nulle part qu' à l'historique Laubreçais....Fin de l'action enduro à l'ancienne.....Faut même vous trouver un autre équipier pour le Bol d'Herbe

Salut Antoine, content d'avoir de tes nouvelles. Je serai à La Naute en mai.
Mince Fred, moi qui pensais revoir ma belle!

Ben Fred,je croyais que tu voulais faire toutes les courses cette saison,késkispasse? On s'est même pas vus à Bouteville,faut le faire quand même!!!!
Zac,je vais m'inscrire pour la Naute,j'espère que toi au moins je te verrai!!!!Tu rouleras en klx??? Tu dors où là bas?
Bon courage à fred pour ses cotelettes,je sais que c'est un peu long à guérir,et que surtout,il ne faut pas s'enrhumer,sinon je te dis pas la douleur quand tu tousses!!!!

Oui je roule avec la klx. J'y serai le vendredi soir. Je dors dans le camion!

zac640 a écrit:

Salut Antoine, content d'avoir de tes nouvelles. Je serai à La Naute en mai.
Mince Fred, moi qui pensais revoir ma belle!

Salut ZAC, et non je ne roule pas avec car ta belle est toute démontée, je suis en train de reparer le cadre qui avait été mal réparé du coté d'un tube gauche (ça fonctionnait nickel, mais c'etait moche...)
Pour Antoine....
J'avais prévu de faire la saison compléte, mais je ne fais pas que ça en loisirs....J'ai aussi un groupe, et la "zic" est fort bien partie, nous avons à gaver de dates, alors avant que mes enfants ne m'appelent "monsieur" quand je pousserai la porte de la maison, je devai faire un choix....
Vous me verez quand même chez l'ami Rembar avec ma grosse BSA....Amusez vous bien en attendant...

un petit message pour donner des nouvelles de la JPL. Pour l'instant, il y a un patin de chaine de distri cassé et de multipes débris qui ont obstrué le circuit d'huile au niveau de la crépine du bouchon de vidange.
Reste à voir les "dégâts collatéraux" dus au manque de lubrification qui a du en découler.

Mince, un patin de distribution cassé j'ai jamais vu ça!

moi non plus
et en plus je ne vois pas bien comment cela peut casser. Même super usé, c'est la chaine qui frotte sur le cylindre -et qui l'usine- voir elle saute d'une ou de plusieurs dents mais casser ? ça ne subit pas de contrainte latérale.
Le patin était bien du bon modèle ? - il y a des tailles différentes de quelques mm - et dans ce cas, s'il saute de son logement il peut éventuellement se mettre en travers ?
Tu as des photos ?

Effectivement, en le comparant avec un patin qui est à priori d'un 200 XR d'origine, celui qui a cassé est plus long ... mais ce moteur, j'en connais pas tout, à par le fait que c'est une base de 200 XR ...

Ben ça alors,moi non plus j'avais jamais vu cela!!!!!! Tu as intéret à regarder l'épurateur centrifuge aussi,bon courage pour la suite....

curieusement, l'épurateur n'est pas plus sale que ça ... la crépine a du arrêter le plus gros . En tous cas, j'ai pas eu le même problème que zac pour l'épurateur; il y avait déjà 2 vis a moitié sorties, et la troisième qui est venue en tenant l'épurateur avec 2 doigts. A mon avis, le papé avait du avoir les mêmes difficultés que Zac, mais du coup, il y a été un peu trop mollo au remontage ...

Bon, je crée un post dédié à cette moto, pour vous faire suivre sa remise en état et découvrir "les secrets du Papé"...

youenn a écrit:

Effectivement, en le comparant avec un patin qui est à priori d'un 200 XR d'origine, celui qui a cassé est plus long ... mais ce moteur, j'en connais pas tout, à par le fait que c'est une base de 200 XR ...

Il me semble que JP m'avais dit qu'il avait augmenté la course, je pense grâce à un décalage du maneton. C'est Christian Rayer qui c'est occupé de la réalisation. Voilà l'explication pour le guide plus long!

Si tu augmentes la course en décalant le maneton, je pense que ça ne change pas la longueur du cylindre donc celle du guide.
Du coup ce m'est pas une contrainte mécanique moteur tournant qui a cassé le guide mais à mon avis, la compression du guide au remontage cylindre/culasse.
En plus ce n'est pas le tendeur qui est en cause mais le guide qui n'a aucune contrainte mécanique puisque fixe.
Il se contente de permettre à la chaine de coulisser sans abimer le cylindre, tout comme un patin de chaine sur bras oscillant.

Des nouvelles Youenn?