HONDA XR 500 R 1982

voila la mienne, je travaille sur une 250, et mon p'tit frere a deux 2OO

Pas mal le 500 ... j’espère que la mienne sera aussi belle une fois restaurée !

Maintenant que j'ai fini le XR 200 que j'ai mis en vente (et réservé moins d'une heure après sa parution sur LBC !) je me suis attaqué à la poursuite du démontage du 500.







J'ai trouvé et reçu un BO d'origine commandé via ebay.com, une housse de selle venue de Thailande, une pochette de joints moteur du japon et d'un garde boue de hollande. Vive internet !

En attente d'une sacoche commandé en Bolivie et d'un pot sebring acier de 500 xlr qui devrait faire l'affaire si je n'arrive pas à refaire celui d'origine, pas en très bon état.
Et bientôt arrivée d'une roue arrière d'origine de Belgique (merci Tbilbon )

Dés que j'aurai vendu le 200 (et reçu le paiement), le cadre et le BO iront en peinture

SALUT

Ton moteur est un xls ??

non, c'est bien un xr 500 1982 comme le tien (admission par clapets)

Oui j'ai ete trompé par le cache culbuteur avec vis pour compte tour de l'xl

oui j'ai vu aussi mais a me semble que c'est bien comme ca d'origine sur le xr 82
.... et j'ai bien PE01 gravé sur la carter et une culasse avec des clapets ...

Moteur ouvert.
Peu de calamine (voir photos) et joints qui ne collent pas. Manifestement ce moteur a été ouvert il y a peu
Globalement pas de surprise désagréable, faut que je prenne les mesures des piéces pour voir ce qu'il faut changer.
Quelle est la limite de la chaine de distribution ?  Je n'ai pas trouvé comment savoir si elle était hors cotes.

le puzzle est bien avancé , la phase de restauration va pouvoir commencer.



J'ai trouvé sur un site, une photo d'un aac de xlr /xr monté sur roulement mais je n'arrive pas à trouver quelle boite américaine faisait ça (les messages remontent à 2005). quelqu'un sait de quel fabricant il s'agit ?

Derniéres nouvelles du front :
les aac viennent de chez megacycle. cams
Neuf : $219 HT (ils sont tous au même prix) avec l'envoi vers la France le coût du neuf total est $269
Si on leur fournit un vieil aac, ils le soudent et le polissent aux côtes pour $138 HT. Rajouter taxe et transport etc.
A priori, il faudrait usiner les culbuteurs mais j'ai pas bien compris pourquoi et j'ai demandé des précisions !

C'est pas donné mais raisonnable rapporté au prix d'un aac d'origine (plus cher que ça) et surtout si ça permet de sauver une culasse dont les paliers sont HS !

En attendant de me décider, il faut que je porte la culasse et le couvre culasse dans l'atelier de rectification afin qu'il me dise si les portées sont ou non ovalisées et si l'appairrage du couvre culasse avec la culasse présente un jeu compatible.
J'y ai fait mesurer le cylindre : cote d'origine mais piston HS donc nouveau piston + réalésage à cote 0,25 obligatoire.

Le cadre et ses accessoire sont partis en peinture ce matin. Retour dans une dizaine de jours.

Le cadre et le BO sont rentrés de peinture.



Après avoir cassé plusieurs rayons en voulant les dévisser pour les régler (jante présentant voile et saut), je me suis rendu compte que je n'y arriverai pas.
Donc : méthode radicale j'ai coupé les rayons au coupe boulon et j'ai trouvé une jante en 18 d'occase mais quasi neuve et pas chère (pour avoir plus de choix de pneus). Reste plus qu'a re rayonner (ça je sais pas faire )



Mais ça ce sera pour plus tard.... pour l'instant j'ai du (gros) boulot de révision de ma GL pour son 11éme anniversaire et c'est plus complexe et plus long qu'un xr !

SkyFred
Pour info il y un Français, expert en XR500R, qui habite aux US , il se nomme Eric et il a déjà posté des infos intéressantes concernant le XR500R sur le guide vert sous le pseudo Eric318

Son site US est : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A+

Max

Après une (longue) pause, je me suis remis au remontage.
D'abord la partie cycle, le moteur viendra ensuite.



Un remontage à blanc (le reservoir n'est pas encore passé à la restauration)





PS
je connais Eric, on échange via le guide vert

La partie cycle est quasi terminée
Rayonnage de la roue arrière en 18, montage de conti tkc (j'en ai ch....., plus durs de carcasse qu'un pneu enduro !)
J'ai trouvé sur ebay US une platine de repose pied droit, celle que j'ai est bidouillé et plus longue que celle de gauche !
il faut que je répare le sabot dont une des attaches est cassée.
J'ai trouvé un pot sebring de xlr 500, en attendant de réparer mon pot d'origine en très triste état !
et surtout, il faut que je m'occupe de l'amorto ... qui n'a d'amorto que le nom, mais qui ressemble plus à une pompe à vélo.




encore un peu de boulot sur la planche et il faut que je remonte le moteur (j'ai toutes les pièces pour le faire, ne me manque que le temps !)

Sympa cette XR 500 R, faudra que j'en "dégote" une à l'occasion....Il y en a une par chez moi à vendre en ce moment, mais bien triste, et surtout trop chére au vue de son état....

tu parles de celle a 1200 euros? j'en suis l'ancien proprio...je l'avais restaurée a l'origine, j'avais trouvé un pot d'origine assez rare et des plastiques en bon état...visiblement le proprio actuel a été moins soigneux...elle a une cg c'est par contre un bon point...

Oui, c'est celle la, elle est à 10 bornes de chez moi, mais elle me plait moyen, moyen....Pas frais l'outil...

de mémoire je l'avais revendue 3000................................francs!

Tu as remonté la mécanique Sky.fred?

hélas non
Pas beaucoup de temps à consacrer à la mécanique actuellement.

le carrelage de la salle de bain est terminé   Je peux me relancer dans le remontage du 500.
Montage du beau piston wiseco.



Restauration de la culasse.
L'atelier de mécanique a confirmé les jeux dans les normes de la culasse / AAC.
Coté admission RAS



mais coté échappement c'est sacrément calaminé.
Nettoyage, rodage, changement des joints

ça avance

Tu tiens le bon bout Fred!

je vais bientôt vous rejoindre avec un 500/82...je met des photos dès que je l'ai récupérée....

Et voilà! Une première main très saine quasi complète, tournante...Bref y' a plus qu'a...

Elle a effectivement l'air bien complète.
Avec son compteur, ce qui est rare et un  ohlins !
le moteur de la mienne est remonté, reste à le remettre dans le cadre .... et espérer que ça tourne !