Mes HONDA XR 200 R

Deux de mes trois Honda XR 200 R (le troisième étant en cours de remontage).
Le premier modèle 83 (pas remonté "collection" mais quelques modifs comme BO noir ou la plaque phare de modèle 84) et le second modèle 82 (mais selle de modèle 83 sur la photo)

Toujours aussi belles tes 200 ...
On en voit pas souvent en occas, elles sont plutôt rares non ? Par rapport aux 125 XL ...
Vu que je me cherche un mono honda à enduriser, et que je devrait passer mon permis moto au printemps, je me dis que ce serait pas plus mal de partir sur du 200 !!! Ça devrait offrir une plus grande marge de progression qu'un 125 ?
Donc, si tu en as une en trop .... Ou si vous entendez parler de quelque chose !!!

Les XR 200 R sont hyper rares sous nos contrées parceque jamais importées officiellement et donc homologuées à titre individuel.
Il y en avait une sur le bon coin il y a peu (1300 euros) avec CG mais pas totalement d'origine (plaque phare ...) mais avec CG donc si elle y est tjs, ça peut être intéressant et surement négociable.
D'ailleurs, beaucoup roulent avec des CG de xlr 200 (qui se vendent d'ailleurs cher pour cette raison).
un peu plus facile d'en trouver en Belgique ou GB mais les prix se sont envolés ces dernières années et ont rejoint ceux des tlr et il faudra attendre 2012 ou 2013 (30 ans) pour pouvoir les immatriculer en collection.
Tu peux par contre trouver plus facilement des xlr 200 mais qui nécessitent plus de prépa pour être compétitives en TT.

Par contre, pas de comparaison entre le moteur du 125 et du 200.
Beaucoup plus coupleux, c'est le jour et la nuit (demande à lolo qui a essayé, il n'en revenait pas).
Donc si tu peux directement passer au 200, n'hésite pas.

Superbe ces bécanes, ça fait rêver et ça donne envie de s'y mettre !!

Steff a écrit:

Superbe ces bécanes, ça fait rêver et ça donne envie de s'y mettre !!

La 200 XR ,une machine que je connais tres bien ,j'en ai utilisé en trophé d'ancienne dés 2004,j'ai fais toute une saison avec une vraie Mugen 230 en 2005 ,je ne l'utilise plus pour l'instant,c'est un avion de chasse qui leve encore en 3 eme à l'accélération ,j'ai de super souvenir avec cette moto ,dont des bourres mémorables avec Pouj pour ce trophé 2005...un defaut quand meme ,un cadre hyper "nouille",et de toute petites dimensions...et je fais 1.86m...donc pas tres à l'aise....

sky.fred a écrit:

Les XR 200 R sont hyper rares sous nos contrées parceque jamais importées officiellement et donc homologuées à titre individuel.
Il y en avait une sur le bon coin il y a peu (1300 euros) avec CG mais pas totalement d'origine (plaque phare ...) mais avec CG donc si elle y est tjs, ça peut être intéressant et surement négociable.
D'ailleurs, beaucoup roulent avec des CG de xlr 200 (qui se vendent d'ailleurs cher pour cette raison).
un peu plus facile d'en trouver en Belgique ou GB mais les prix se sont envolés ces dernières années et ont rejoint ceux des tlr et il faudra attendre 2012 ou 2013 (30 ans) pour pouvoir les immatriculer en collection.
Tu peux par contre trouver plus facilement des xlr 200 mais qui nécessitent plus de prépa pour être compétitives en TT.

Par contre, pas de comparaison entre le moteur du 125 et du 200.
Beaucoup plus coupleux, c'est le jour et la nuit (demande à lolo qui a essayé, il n'en revenait pas).
Donc si tu peux directement passer au 200, n'hésite pas.

es tu sur quelle n'ont pas eu de carte grise d'origine?.....j'ai eu en vraie carte grise 200 XR ,et pas en titre isolé...et pas 200 XLR ,je maintient carte grise XR d'origine...

Je suis d'accord avec toi sur le cadre en nouilles et les suspensions plus que limites dés que l'on veut ouvrir un peu sur un terrain de cross ... mais vu mon niveau de pilotage et ma condition physique, je m'en accommode et ça me permet de justifier faussement mes (mauvais) temps en spéciales.
Concernant la CG, je suis formel, elle n'a jamais été homologuée par Honda France .... par contre en homologation à titre individuel, rien n'empêchait de le faire sous l'appellation XR 200 R car elle n'existait pas chez nous.

quelques modéles de XR 200.

Le modéle 80, bi-amortisseurs



Les modéles 82 et 83 qui ne se différencient essentiellement que par des points esthétiques (et le tambour avant différent).

le modèle 82 (rouge - selle noire marquée 200R - autocollant Pro-link sur BO)



le modèle 83 (orange - selle bleue marquée XR -autocollant 200 R pro-link sur BO)

il me semble que ALAIN {hva 430}en a une ,mais je ne sais pas si c est une 200 ou 250

vous me donnez envie avec ces petits 4t de 200 cc
ça doit etre leger et maniable et avec du couple comparè a mes 125 2t

Effectivement :
le + = léger, maniable et avec du couple pour rouler sur un filet de gaz.
le - = partie cycle à la ramasse dés que l'on hausse le rythme, notamment sur les spéciales style "terrain de cross" et puissance un peu limitée (18 cv)
Bref la moto idéale pour la balade car souple, silencieuse et fiable et dans les passages trialisants des enduros. Par contre limite en spéciale rapide et bosselée.

En 84 et 85 Honda tente le modéle avec culasse 4 soupapes RFVC.





Peu fiable, et n'apportant rien de plus, ce moteur RFVC sera abandonné pour revenir en 86 au modéle antérieur à 2 soupapes qui passera beaucoup plus tard en 230 cc.

la solution mettre ce moteur dans une partie cycle de cr

voir meme mieux , dans une partie cycle de HVA WR

sympa ces xr pour pratiquer l'enduro loisir ou tout simplement la balade
ça me plairait , dommage que je n'ai pas le permis ,condamné au 125

pencalet a écrit:

sympa ces xr pour pratiquer l'enduro loisir ou tout simplement la balade
ça me plairait , dommage que je n'ai pas le permis ,condamné au 125

un permis ça se passe

l'autre solution : pour un copain qui n'a pas le permis moto, j'avais une partie cycle de 200 XR et j'y ai mis dedans un moteur de 125 XLR (celle la plus à droite sur la photo)



Moteur nettement moins agréable et efficace que le 200 mais ça passe partout quand même, mais plus à l'embrayage dans le technique.

j'y pense mais bon réapprendre le code c'est pas évident

et bien que j'aime le pilotage 125 c'est usant dans le gras , faut toujours avoir la gnac et c'est loin d'être toujours le cas

Le remontage de mon 3éme XR 200 commence à prendre forme. J'ai remonté le moteur aprés avoir refait la boite -pignon d'entrainement du kick cassé qui à nécessité l'ouverture complete des carters moteurs- et du coup j'en ai profité pour refaire la distribution.

A l'avant un double came avec une fourche de 500 et un coude fait "maison" par "Rasta", un orfevre du site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Nouveau démontage du "XR n°1" dans le but de changer le ressort de rocher de kick qui ripe avant de la mettre en vente
... 4 euros mais qui nécessite de tout ouvrir !









Grosso modo trois heures pour en arriver à ce stade.
Je vais en profiter pour repeindre cylindre et carters avant remontage.

je viens de te passer un mp

le remontage avance.
Renforcement de l'accroche de kick avec deux ressorts entrelacés au lieu d'un seul, trop faible


Remontage du moteur dans le cadre




J'en ai profité pour changer les joints spi de sélecteur et d'axe de transmission.
Encore quelques bricoles à faire et elle sera bonne pour la vente d'ici quelques temps.

Elle sera vite vendue

ça y est c'est remonté.





Va falloir que je ré démonte le carbu car impossible de tenir le ralenti alors que c'est impec sur toute la plage de régime !
Malgré ça, il marche fort, mieux que l'autre xr avec lequel je fais les enduros (peut être du au réalésage qui fait quelques cm3 de plus ?)

ça y est, le moteur tourne impec.
C'était comme je m'y attendais le gicleur de ralenti qui était bouché (ça faisait presque deux ans que la moto n'avait quasi pas tournée)
Terminée hier après midi, mise en vente hier soir et vendue à 16 h !
Snif .... mais je suis content c'est un passionné qui l'a achetée et je la reverrai sur les enduro à l'ancienne

Bientot la première épreuve du championnat d'enduro à l'ancienne (enfin, pour moi) fin mai à Felletin.

Révision du xr (plus en forme que moi qui n'ai pas roulé en TT depuis .... longtemps)
Nettoyage filtre à air, bougie, réglage soupapes etc ... des bricoles.
La xr montre les traces des ses deux saisons d'enduro (traces de frottement sur les peintures etc ...) mais je ne connais pas beaucoup de motos qui se contenteraient d'un simple entretien basique .... et sans jamais être tombée en panne (je croise les doigts)
Vive le xr :biere:



J'en ai profité pour faire une modif : Suppression du dé compresseur automatique (couplé au kick), remplacé par un décompresseur manuel au guidon (de 500 xlr) qui me permettra surement de solutionner mes problèmes de re démarrage à chaud (après une gamelle :desole: )