Préparation mono 4T pour le trial

Je vais me monter un moteur Honda 4T pour le trial.
Bas moteur 200 XR, transmission primaire 125 XL, cylindre piston 200 xr côte origine, culasse 125 xls, carbu je sais pas trop.
Vous avez des idées?

Ah ouais, ça plus tard, j'aurai aussi un timono trial c'est trop bon ...
sur le forum 125 XL, il y a de belles réalisations; on peut y trouver de l'inspiration !

tu comptes trouver une autre partie cycle ou tu pars sur du XL/XR ?

Non la moto de trial je l'avais déjà mais j'y avais monté le moteur de ma 125 Tls par facilité. Comme j'ai vendu laTls avec son moteur, il faut maintenant que je me remonte un autre moteur avec ce que j'ai sous la main.

Ben ça m'intéresse ton truc, parce que j'ai aussi un moteur de 200 pas tout à fait complet au niveau de la culasse... est-ce que tu sais dans quel genre de partie cycle trial ça passe assez bien ?

Youenn, la culasse est identique sur les 125 XLS/R.....L'arbre à came est spécifique, et le couvre culasse aussi

Dans une fantic c'est pas mal, j'ai vu aussi dans une ty c'était sympa. En fait le p'tit mono est assez compact, le seul soucis viens du carbu haut perché sur la culasse.

A mon avis le bon compromis est un bas moteur de tlr (volant lourd) et un haut moteur de xr ("grosses" soupapes) avec un petit carbu.
D'origine, le 200 TLR est trés souple mais mou (du moins c'est comme ça que je le trouve comparé au xr) et le 200 xr péchu en haut mais avec peu de couple en bas.
ça devrait faire un bon compromis pour le 200 car c'est ce qui est fait sur les 125 tls (bas moteur d'origine et culasse xl).

Je cherche un pignon de transmission primaire de 125 xl, c'est à dire 18 dents comme celui de droite mais avec la cannelure de celui de gauche. Quelqu'un a ça dans son garage?

Je viens de peser le volant du 200 xr: 1550g!
Avis à ceux qui veulent faire prendre des tours à leur 200XR, avec un volant de 125 XLs 1100g, ça devrait le faire.

il faudrait trouver l'équivalent de vis de bocal, comme celles ci vendues sur le boncoin.
j'ai contacté le mec pour savoir s'il avait ça en 5 mm. Au fait, c'est bien ça, zac ? moi mon atelier est un peu loin en ce moment ...

zac640 a écrit:

Je viens de peser le volant du 200 xr: 1550g!
Avis à ceux qui veulent faire prendre des tours à leur 200XR, avec un volant de 125 XLs 1100g, ça devrait le faire.

Il y a encore mieux!....Un volant de 100 XLS (vendu en Angleterre).....950 grs!....En le passant à l'usinage, ça l'améne à 820 grs

youenn a écrit:

il faudrait trouver l'équivalent de vis de bocal, comme celles ci vendues sur le boncoin.
j'ai contacté le mec pour savoir s'il avait ça en 5 mm. Au fait, c'est bien ça, zac ? moi mon atelier est un peu loin en ce moment ...

Oui c'est bien ça, du 5 mm. C'est pas mal ces vis chc.

marquet a écrit:

zac640 a écrit:

Je viens de peser le volant du 200 xr: 1550g!
Avis à ceux qui veulent faire prendre des tours à leur 200XR, avec un volant de 125 XLs 1100g, ça devrait le faire.

Il y a encore mieux!....Un volant de 100 XLS (vendu en Angleterre).....950 grs!....En le passant à l'usinage, ça l'améne à 820 grs

J'ai un volant de 75 xr, il faudrait que je le pèse pour voir. Si non un rotor interne pour Dirt Bike ça le ferait pas?
Pour mon pignon, personne n'a ça?

oula oula, va falloir vous calmer sur le volant les gars; ça va mal finir cette histoire
vous me faites penser à ....

Par contre, j'arrive pas à voir lequel des deux est Satanas ou Diabolo

Bon sérieux... j'ai pas ce genre de pignon, Zac, désolé

pour les vis BTR fraisées, on trouve du 5 x 16 sur des sites de modélisme.

moi j'ai un TLR 125 avec un cylindre et une culasse de 200 Xr, petit carbu de 125 et arbracam du TLR... ca marche très très bien, les grosses soupapes donnent du souffle...je dois tester un carbu de 200...je vais surement perdre en souplesse...

Oliv, quel carbu as tu monté finalement?