Nouveau du Sud ouest

Bonjour a vous tous,
Venant du 2 tps au 4 tps depuis peu, je passe aujourdhui du trial à l'enduro, enfin pour de la balade, loin de moi tout esprit de compétition, ni mon age, ni ma forme physique ne me permettent de réver. Simplement toujours la même envie depuis 40 ans, continuer a rouler vert, avec un ou deux potes, découvrir des petits chemins de la france profonde.
J'arrive chez vous pour y trouver quelques renseignement sur un enduro 4tps genre CR honda en 125.
Je recherche tout type de renseignement sur cette machine, l'idée étant de l'utiliser pour une grande balade dans quelques mois, balade envisageable avec une trial, mais un besoin d'un minimun de confort sur autant de kilomètres et d'autonomie me pousse vers un enduro 4 Tps
Au plaisir de vous lire
Cordialement
L'ensablé

salut domitin, bienvenu; la moto que tu évoques .... ne m'évoque rien !! il va falloir nous donner quelques précisions. 4T, j'ai compris ... honda, c'est un bon choix .... 125, faisable quoiqu'en enduro, il faudrait un montage comme a déjà fait skyfred; moteur de 125 dans une partie cycle de xr 200 .... CR ...là, je décroche; c'est du cross ...

Bienvenue.
La CR est la gamme cross 2 temps comme le dit Youen.
La gamme enduro, ce sont les xr mais par exception dans la gamme, le 125 xr est un trail, ce qui ne l’empêche pas, un peu préparé d'être une base pour la ballade tt.

Il y en avait quelques uns, plus ou moins affutés à l'enduro de felletin le week end dernier.



et ce qu'a fait marti sur la base d'un 125 xr : http://www.enduro-vintage.com/t118-honda-125-xr

Oups !!!! Désolé je voulais parler de XR bien sur, donc quelles diférences entres les XL, XLS, XLR, XL RH et enfin les XR ????? je cherche un petit enduro en 125.
Merci
A+
Didier

Pour résumer en 125 :
XL : Premier modéle de la gamme aprés le SL -moteur à rupteur ...-


XL - S = bi amortos


XR = XLS avec esthétique différente


XL - R = Prolink

Merci pour ces précisions, qu'en est il du modèle avec prolink et disque.... une énième version ???? qu'en est il également des kits moteur car on me parle de 150cc, 175 voire 180cc.... ou les trouvent on, a quels prix ... et quelle fiabilité
Merci
Didier

A part quelques évolutions comme le disque avant ou le passage en 12 v, le xlr est quasi identique jusqu'à la version XRL qui utilise le moteur culbuté issu du CG.

Pour les kits : 150 pour les xl et sl pour cause de largeur de carter moteur qui ne peut acceuillir plus gros et entre 170 et 180 pour les xr, xls et xlr (en fonction de l'alesage retenu pour le cylindre).

Les mono honda ayant été conçus dans une cylindrée supérieure à 125, aucun probléme de fiabilité dés lors que le kit est de bonne qualité et qu'il est tenu compte de l'age de la machine et du kilométrage lors de la modif (ne pas le monter tel quel sans changer la distribution, roder les soupapes etc ...)

domitin, pour nous guider, il faudrait savoir si tu es vraiment limité au 125 carte grise because permis, ou si tu peux prendre plus gros ... et si c'est vraiment vintage que tu veux, ou moto facile.... et quel budget ...

là, on pourra être d'une précision "chirurgicale"

Merci a vous de ces précisions, ma recherche porte sur un 125 carte grise pour cause permis.
Si j'ai bien suivi vos explications dans un XR 125 bi ammortisseurs (le rouge en origine sur les photos de sky-fred la 3ème photo) on peut donc monter un kit 170 voire 180 si oui, comment faut il proceder (réalésage, changement de quelles pièces )et ou acheter ce genre de kit ??
Merci
Didier

chez motoshop 06 (mais également ailleurs !)
Il est sérieux et compétent
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