Reglage carbu HVA Wr 260 1991

Je ne suis pas spécialiste du 2 temps, donc mes conseils sont à prendre avec réserve.
Déja il faut être certain que l'allumage est ok, ce qui semble le cas.
Si ça ne fonctionne pas au ralenti et à trés bas régime, ne cherche pas sur le gicleur principal mais du coté du gicleur de ralenti (pour le ralenti) et du niveau d'aiguille (pour les bas régimes).
Vu les symptomes je pencherai
- soit pour des carbus trop usés pour être correctement réglés
- soit pour un manque d'étanchéité coté admission. Passe un pinceau imbibé d'essence au niveau de pipe d'amission, si le régime monte c'est que le probléme vient de là.

Pas d'autre avis malgré toutes les HVA présentes ici ?

et toutes les autres sont des made in suéde avec des mikuni vm 38 ou des bing 32 pour les 125
celle de GREG est une made in cagiva avec un dell orto ou un mikuni nouvelle génération
elle n a peu étre rien de bien grave, mais pas facile a se faire une idée avec 2 bouts de vidéo
le mieux c est de faire des essaies avec plusieurs piéces de carbu {gicleurs marche & ralenti etc}
mais ça personne a de quoi le faire ,ou chez un spécialiste mais a quel prix

voila comment ça se passe

fiche qui ma été passé par un ami qui changé son bing pour un mikuni
sur une 125
voila le résultat final aprés 12 fiches d éssaies

sky.fred a écrit:

Pas d'autre avis malgré toutes les HVA présentes ici ?

J'ai déjà eu l'avis de la majorité des Huskystes présent ici, sur le forum HVA.

Pour une fois Franck à été "soft", d'habitude j'ai le droit, c'est pas une HVA, c'est de la "m....", revend là, et prend en une vrais !!!

hva 83 a écrit:

et toutes les autres sont des made in suéde avec des mikuni vm 38 ou des bing 32 pour les 125
celle de GREG est une made in cagiva avec un dell orto ou un mikuni nouvelle génération
elle n a peu étre rien de bien grave, mais pas facile a se faire une idée avec 2 bouts de vidéo
le mieux c est de faire des essaies avec plusieurs pièces de carbu {gicleurs marche & ralenti etc}
mais ça personne a de quoi le faire ,ou chez un spécialiste mais a quel prix

Je vais essayer quant même le coup du pinceau et de l'essence, des fois que ce soit plus probant que le startpilote.
Il y à pas de raison, ca à pas trop mal tourné avec le Mikuni, et à tête reposé, je finirai peu être par trouver.

Sinon, oui, un pro, mais à quel prix effectivement, et à part J-Luc, je n'ai pas confiance.
Alors j'attendrai, de pouvoir mener ma belle à un docteur compétant.

Merci Franck pour la fiche. C'était un VM non ? Je suis pas sur que les éléments soit commun avec le TMX, et je crois que le puits d'aiguille est fixe sur mon modèle, et du coup je ne peu pas intervenir sur ce point.
Mais, je vais m'en inspirer pour voir les réglages déjà essayé, je suis un peu perdu depuis le temps.

Merci de votre aide les gars

GREG bientot je monte chez toi pour 2 raisons ,une je viens chercher la partie cycle de la 125
deux j ai vendu mes ducati a un bruxellois,qui descendra les récupérer le même w end
je peu du coup descendre ton hva chez J-LUC

Monsieur duJardin a écrit:

Cool

Ça me tente bien ca

Pas de souci, quant tu veux !
J'ai aussi ta CG de 125 79, mais le gars n'a toujours pas encaissé mon chèque

oui j y pensais plus a celle la ,on vois ça quand je monte

salut hva 83
a voir ta video je dirais que ton moulin tourne a sec remonte ton aiguille crant par crant
en esperant que celle ci est neuve ainssi que ton puit d aiguille sur un deux temps vu les vibrations
j avais le meme soucis sur un hva360 apres avoir tout verifier c etait seulement ca
si tu a vu des spé en deux temps il ont du te le dire