la transat verte (2019 2020 2021 2022) 2023

Je suis inscrit avec mon 100 GS à la transat verte en septembre 2019, virée TT pour gros trails de 3 jours de l'ile de Ré à Cahors.
Claude (Gpm1) sera également de la partie
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Ben, il faut se lever tôt pour la faire cette transat ! déjà complet !
ça a l'air bien sympa en tous cas. j'aime bien la diversité des machines sur la vidéo 2018.
vous nous ferez de belles photos et un petit compte rendu, j'espère

Claude m'a informé car il est en contact avec l'organisateur et en plus j'étais sur leur liste de diffusion car j'avais déja fait une rando avec eux en 2014.
Vu le peu de motos retenues, il fallait effectivement faire vite.
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ça y est, elle a ses chaussures de randonnée, prete pour la transat verte.

Départ de la transat le 13 septembre.
Dans notre "groupe" coté BM, on sera deux 100 GS, une R80 G/S et une HP2
Voila le programme : de l'ile de Ré au Quercy en passant par le limousin


Vendredi 13 septembre 2019 - Étape  de 272 km,
Samedi 14 septembre 2019 - Étape de 283 km.
Dimanche 15 septembre 2019 - Étape de 271 km.

Chaque jour une trace « Classic Transat » et une trace « Adventure ».
Pour la deuxième étape dans le Limousin une 3ème trace « Extrem ».
  « Traces Transat Verte » un parcours varié avec des chemins plus ou moins larges et
très peu de passages techniques.
  « Traces Adventure » un parcours avec plus de kilomètres et des chemins avec plus
de végétation, où il y a des montées et descentes demandant un peu d’engagement.
  « Trace Extrem » un parcours, pour la 2ème étape, plus long et sans coupante, pour
des pilotes ayant de l’expérience en tout terrain et des motos faiblement chargées.

Vu les frapadingues avec qui je pars, et sauf conditions météo défavorables, ce sera surement pour nous traces Adventure et Extrem

Super, on attends les comptes rendus et les photos!

Pour des raisons personnelles, je n'avais pu au dernier moment participer à l'édition 2019.
Je croise les doigts pour que le coronavirus ne change la donne mais je suis inscrit à l'édition 2020 qui va se dérouler du 11 au 13 septembre, de la Dordogne à l'Ariège.


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Je ne m'étais pas servi de la moto depuis quelques temps et hier, je suis parti avec la batterie peu chargée pour la chauffer avant vidange. Après un arrêt, impossible de redémarrer..., plus de jus.
J'ai tout testé. Pas de charge. Pont de diodes redresseur vraisemblablement HS et régulateur peut être aussi.
Heureusement que je m'y étais pris à l'avance ...
J'ai commandé les pièces et espère les recevoir la semaine prochaine.

Départ ce matin par les petites routes pour Sarlat pour rejoindre mon "team", un autre 100 GS, un 80 G/S, un  1150 GS et une Cagiva (personne n'est parfait   )
(Ceux parmi vous qui ont fait le championnat de France d'enduro ancienne en connaissent deux : Claude et Alessandro).

J'en connais 3 Claude, Alessandro et Gedeon alias Gérard R (l’intrus en Cagiva). Bonne route!

Voila, c'est terminé, enfin presque car mes péripéties se poursuivront jusqu’à demain....
Superbe rando TT, super organisation, super paysage, bref tout super.
Dans mon groupe de 5 motos : des BMW (100 GS, 80 G/S, 1100 GS et une Cagiva).
Première défection la veille du départ, le pilote de la Cagiva est malade ...
Le jour du départ, la 1100 GS qui présentait déjà des symptômes inquiétant la veille, cale sans cesse et ne prend pas les tours. On prendra le départ avec une heure de retard mais verdict : Boitier électronique de commande des papillons défaillants. Irréparable sur place. Nous partons donc a 3.



Première journée sympa, on alterne les (très) petites routes avec les chemins plus ou moins roulant. Quelques grimpettes ou descentes dans la pierraille mais rien de bien compliqué si on a un minimum de technique et de condition physique ... ce que n'ont pas tous les les concurrents car avec nos camions, on a quand même rattrapé pas mal de motos plus légères dans les parties techniques.
Le parcours en Dordogne était trés sympa, celui dans les chemin de tracteur du Tarn et Garonne un peu moins intéressant mais pas d'autre choix que de passer par là pour rejoindre les Pyrénées

Le lendemain on attaque les contreforts des Pyrénées et on enchaine passages roulants avec quelques points plus technique, mais toujours rien d'infranchissable.











Après une centaine de km, je donne un coup de gaz pour sortir d'une ornière  dans une montée et la moto ne réagit pas comme prévu. Je me vautre sans mal ni dégât, à part l'amour propre...
Je repart et entame la descente mais arrivé en bas, à la remise de gaz, gros claquement. Après un bref check up, le bilan tombe. Croisillon de cardan HS. C'est terminé pour moi et je vais rejoindre le camping sur remorque.




Mais l'aventure n'est pas terminée. J'appelle l'assistance pour avoir un voiture de location pour revenir chez moi récupérer voiture et remorque pour revenir chercher la BM. Avec le covid et la fermeture des agence, impossible d'avoir une location sans retour sur place. Résultat, j'ai obtenu un utilitaire, j'ai ramené la BM à Bordeaux (350 km), je  ramène dans l'aprés midi le fourgon  à foix avec la SR 500 dedans et retour par la route en SR demain. Compliqué et chronophage mais pas d'autre solution.

Merci pour le récit et les photos Fred.

Sur la dernière photo, ce sont Alessandro et Claude et aussi dans le passage de gué.

Ah zut , dommage pour la casse . Merci pour ce compte rendu et les photos.

Belle casse de cardan, j'aurai du le changer vu son kilométrage (+ de 130 mkm)

Merci .
Belle balade et dommage pour la casse ; mais , bon ce n'est pas trop grave .
le plus ch..nt , c'est d'avoir raccourcit la rando .

J'ai longtemps pratiqué les chemins avec une Ténéré , c'est assez marrant d'emmener une "grosse " moto dans les chemins ...

Je n'avais pas mis à jour les CR de la Transat verte....

Transat verte dans une région superbe en 2021.
Un peu plus technique que les années précédentes.
Le vendredi, suite aux pluies diluviennes de la veille, c'était bien gras et les jours suivants pas mal de longues montées / descentes dans la caillasse qui ne ménageaient ni le pilote ni la moto.
Pas grand chose à dire cette année coté mécaniques, juste les joints spi de fourche qui n'ont semble t il pas appréciés quelques sauts un peu optimistes.
J'ai roulé en compagnie d'un autre GS 100, d'un GS 1100,  de deux T700 et d'une cagiva 350.
Comme nous sommes tous des ex enduristes, on gardait des marges de sécurité importantes, ce n'est pas une compétition, mais le rythme était soutenu malgré tout.
Nous passions environ 6 heures en selle pour faire les 200 à 250 km journaliers.

Transat verte toujours aussi superbe avec un "camp de base" et des boucles de 220 à 280 km chaque jour dont 80 % de TT pour l'édition 2022.
Pas de difficulté particulières (heureusement car dans les quelques rares passages techniques, il y avait toujours quelques concurrents en perdition)  mais des pistes piégeuses en raison de nombreuses ravines dues aux orages des jours précédents.
Pas non plus une promenade si l'on faisait l'intégralité du parcours, ce qui a été le cas de notre groupe.
Beaucoup moins de gros trail que les années précédentes mais beaucoup plus de moyennes cylindrées.
Il y a avait 3 autres GS 100 en plus de la mienne.



Pas de soucis techniques, à part une crevaison le premier jour, un énorme clou qui est rentré par la bande de roulement et à percé également le flanc de mon pneu tubelss. Pas réparable avec des chevilles. J'ai poursuivi à une chambre a air.
Une première gamelle le premier jours dans les 10 premières minutes. Un peu de bruine au départ et j'ai voulu essuyer mes lunettes en roulant. J'ai "perdu" l'avant et comme je ne tenais le guidon que d'une main, ça n'a pas loupé ! Seul dégât, l'attache de ma visière de casque cassée et réparée au scotch américain.
Une seconde le lendemain, toujours sans dégâts, après avoir bloqué la roue avant pour ne pas percuter un ami qui avait freiné pour éviter une ravine...  Erreur de ma part, je le suivais de trop prés.

Tracés dans des paysages superbes







Du roulant dans la pierraille





Quelques rares passages un peu technique et un chouia de bouillasse



Des chemins herbeux et quelques "monotraces"



Des rencontres



Mais surtout un super week end entre potes

Pour l'édition 2023 qui va se dérouler vendredi prochain, je vais délaisser ma BMW pour une XR 500 de 1981..... plus légère de 100 kg.

La 500 XR est validée pour les sorties TT  rando.
Quand même plus facile et plus confortable que ma GS surtout sur des étapes de TT de plus de 250 km par jour....
Dans notre groupe il y avait un R65 GS kité 860 et préparée qui marchait super fort et une 100 GS stock.



Et aussi deux TT 700,  un Cagiva 350, une BMW 800 et l'autre 500 XR de la transat  smiley18




Belle édition 2023 avec des paysages toujours aussi superbes et on a eu la chance d'échapper aux orages.
Parcours bien choisis, avec quelques  difficultés techniques mais surement un peu long pour ceux qui manquaient d'expérience en TT.
Je pense que dés le second jour, pas mal de participants ont pris plus de route que de TT.
Pour avoir fait l'intégralité des parcours le premier et second jour, à l'arrivée j'en avais aussi un peu plein les bras mais moins "cassé" car les suspension de la XR sont de vraies pullman, et elle demande moins de concentration et pardonne plus les erreurs que la GS.
Mais c'est une moto de "désert",  avec un angle de chasse très ouvert. Elle préfère aller droit que tourner et il faut la forcer pour la mettre sur l'angle.
Par contre,  je n'ai pas réussi à trouver une position debout qui me convienne. Géométrie de la moto conçu à une époque où l'on roulait plus assis que débout ?  Gros réservoir ?
Je me suis mis au tas le vendredi matin dans une descente dans un pierrier, sur une faute d’inattention à basse vitesse et sans dégât ni pour moi ni pour la moto.





Le dimanche matin ma XR a refusé de démarrer et après une heure de mécanique dans le camping, j'ai jeté l'éponge et la mort dans l’âme, j'ai chargé la moto dans le fourgon et suis rentré chez moi plus tôt que prévu.
Satisfait malgré tout d'avoir fait les deux premiers jours + le trajet de liaison par la route (soit pas loin de 900 km) sans soucis avec une moto "préparée" à l'arrache en 10 jours.
Auparavant le seul soucis que j'ai eu a été la béquille latérale - pas d'origine - qui a cédée la veille du départ.  Sinon chaque fois démarrage au premier coup de kick, a chaud comme à froid.
Je n'étais pas le seul car dans notre groupe de 7 motos, 3 abandons dimanche matin dont Jean avec sa BMW GS dont l'alternateur ne chargeait plus (pour les mauvaises langues, il y avait bien un voyant de charge)
Démontage de mon XR en cours (j'en profite pour faire un check un complet du moteur et peinture du cadre/bras oscillant) et je suis toujours en train de chercher la panne....

Merci Fred pour le C.R

XR 500 entièrement remontée, le cadre et bras oscillant repeints et moto révisée.
J'ai ouvert le moteur, changé les joints de queue de soupapes, passé un coup de rodoir dans le cylindre qui était glacé et vérifié les cotes des différentes pièces mais RAS car le moteur avait été réalésé avant l'achat.
Coté partie cycle, j'ai changé les garnitures de frein, refait l'amortisseur (joints neufs et huile) et des bricoles (guidon, soufflets de fourche, stickers neufs etc....)
La panne venait d'un carbu encrassé avec les gicleurs de ralenti et principal obstrués. Un nettoyage et passage aux ultrasons et elle a démarré au premier coup de kick.

Salut Fred, c'était vraiment pas grand chose ta panne. Dommage pour ta fin de Transat. Bon maintenant tu as de l'avance pour l'année prochaine!