Une moto sage quoique

je ne suis pas un fondu du macadam, mais j'aime bien la balade et comme maintenant c'est très difficile de se faire plaisir sans se faire manger le permis, je me suis repris un flat BMW: une R100GS de 1988. Elle avait 130.000kms à l'achat et le moteur un peu fatigué, alors une grosse révision: pistons neufs (les cylindres nikasil étaient impec) culasses rénovées: guides, soupapes, ressorts neufs petite recti des sieges, coussinnets de bielles, chaine, pignons, patins de distribution, les spys, disque d'embrayage, carbus révisés: membranes, puits, aiguile, pointeau, gicleurs...deux collecteurs d'échappement et un train de pneus. Un vrai bonheur que de balancer le flat dans les virolots mais le freinage c'est vintage et ce sera revu cet hiver.

Ca fait quand même un bestiau ! Justement , aujourd'hui le frangin (Bruno) , qui a déjà eu quelques BMW par le passé , me disait que son "rêve" de routière a présent serait une 80 GS . Ah les vieux j'te jure , quand c'est pas une Harley c'est une BM !      

J'y pense depuis quelques temps, et samedi après la petite balade, ça m'a conforté dans mon idée

La 80 GS, j'en ai eu trois. C'est ma moto de route préférée!  

J'ai la même ... un peu "personnalisée".
Je l'ai achetée il y a environ 8 ans, une bouchée de pain en triste état mais complète.

Elle a eu droit à une grosse "révision"

Elle a été modifiée plusieurs fois dont une version "super motard" avec roue de 16

Puis raid avec une fourche issue d'un HVA

Réservoir HPN 43 l, pot de 1000 cbr, garde boue arrière de yam wr, amortisseur WP etc ...
Depuis cette photo elle a hérité de pare cylindres et d'une selle mono.

Pour le freinage, il est possible de monter un frein quatre pistons de de R100 R ou de 1100 gs.
j'ai fait cette modif sur la mienne et le freinage, est bien mieux qu'avant et largement suffisant. Associé à des ressorts de fourche progressifs, ça évite que la moto ne plonge au freinage.
Les étriers des 100 R et 1100 étant placés à l'arrière de la fourche alors que celui des 100 Gs est à l'avant, pour installer un étrier droit sur 100 GS, il faut monter un étrier gauche de 100 R ou 1100 (en position retournée).
L'entre axe des deux étriers est le même par contre le déport est différent. Il faut donc fraiser de quelques mm (en épaisseur) les fixations de l'étrier.
Je l'ai fait manuellement, à la lime, en prenant régulièrement les côtes au pieds à coulisse ... environ 1 à 2 h de boulot en s'appliquant et ça fonctionne très bien.

Les cache-culbu, arrondis ou rectangulaires, c'est juste une histoire de look ?

Ronds ce sont les années 60-70 (série 2, 5 et 6) et rectangulaires les années 80 (à partir de la série 7) puis retour aux ronds pour les derniers modèles des années 90.
Donc juste une question de look et je trouve les ronds plus sympas.

Depuis bientôt 3 mois elle m'amène tous les jours au bureau, et en balade le weekend, quand la météo le permet.

dans l'esprit !!

Ural ?

oui ural 650 moto , à la fiabilité perfectible mais terriblement attachante (il est fortement conseille d'avoir une autre moto )