Enduro à l'ancienne de Boisme (79)

Le 13 octobre 2012, le moto club de Laubreçais organise une épreuve 100% ancienne. Cette épreuve est réservée aux moto dont le modèle est sorti avant 1980. Elle sera aussi l'occasion de la deuxième manche du Trophée des Vieilles Tasses (50 et 75). La licence Ufolep 2012 est encore valable pour cette épreuve si vous avez un certif médical récent.
Alors, qui pour venir rouler

Pas moi ma brèle est de 1981 !!

Et la mienne de 82

mon it est de 80
ma Mix 78 n'est pas prête
et çà tombe a la date du dernier familly
mais je soupçonne que l année 79
est choisi écarter pour nos Ptites japonaises trop performantes

Mon pré-80 est encore à l'état de projet
dommage, car pour une fois, c'était pas trop loin !
je m'en vais leur faire un bon vieux trail japonais bien préparé avec que du matos pré-80, moi, aux euro-extrémistes
Mais même avec un trail d'origine, j'y serais allé ...

Tu montes quoi comme machine Youenn?...De la soupape japonaise?

Youenn, tu n'as pas répondu à Fred, c'est pas bien! (en plus ça m'intéresse aussi)
Bon, personne alors pour le Laubreçais?

t'as raison zac, c'est pas bien !! mais toi, t'es déjà au courant

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Oui bien sur! mais j'aimerai bien suivre ,l'achat de la base, la recherche et l'essai des pièces, bref l'évolution du truc! En plus on peut peut être t'aider alors n'hésites pas!

sympa de pouvoir compter sur vous, d'autant qu'il y en a de la compétence sur ce forum !
Donc pour répondre à fred marquet; de la soupape japonaise ?
oeuf corse ! what else ?

pour la suite, rendez vous sur le post dédié; je rajoute une chtite photo qui fleure bon la nostalgie des eighties ...

Bon, pour vous donner envie j'espère de participer au prochain enduro de Boismé voici un petit CR de mon week-.end.
Départ vendredi 14H30 direction les Deux Sèvres ou nous arrivons mon épouse et moi 5 heures plus tard. L'ami Rembar nous accueille.
La moitié des participants est déjà là et sa papote à droite à gauche.
Je vais direct au contôle administratif d'ou je repart avec une cagette de spécialités locales. Le technique est fait dans la foulée. Ma moto est au chaud pour la nuit!
Diner au restau à Bressuire ou on retrouve Mikalet et ou Paco nous rejoindra un peu plus tard. C'est là que j'apprends que ce dernier aura le statut de pilote d'usine AIM pour le week-end!
Nous nous retrouvons le lendemain vers 8H30 pour une reconnaissance express du début des spéciales, pas le temps d'en faire plus mais Mikalet ayant reconnu la veille pour son pilote nous en explique les grosses ligne.
Retour au parc, habillage vite fait et c'est déjà les premiers départs. Je retrouve Super Riri et Manu le maniac toujours aussi motivés pour encourager les copains et faire de belles photos! 15 minutes plus tard c'est mon tour sous une petite pluie fine, rien de grave!
Le parcours est sympa, alternant des parties techniques et du roulant pour se reposer et très peu de bitume. Le fléchage est vraiment top, impossible de se louper! La pluie se fait maintenant plus forte. Nous empruntons maintenant une partie banderolée, en fait c'est un terrain de cross, avec même des woops et une petite table! Excellente mise en jambe pour la sp1 qui se profile maintenant. J'y vais direct et tout se passe bien. L'adhérence est pas trop mal malgré la pluie. Je file sans m'arrêter et roule environ 20 minutes avant d'arriver à la SP2. C'est maintenant le déluge. Le début est assez glissant mais ça s'arrange par la suite sur la hauteur ou on retrouve du grip. Je termine la boucle sans encombre mais j'ai les pieds palmés dans mes bottes! J'ai 20 minutes de battement et j'en profite pour me restaurer et faire les niveaux.
12H16 départ pour la deuxième boucle. L'organisation à réagi aux intempéries et à dévié certains passages délicats.
Me revoilà dans la sp1, la pluie redouble. je m'élance et au bout de quelques virages ma moto commence à faire des ratés! je continu tant bien que mal mais j'ai de plus en plus de dificultés à prendre des tours puis c'est l'arrêt total! Je gueule sous mon casque et Lou Papé qui passe à ce moment à du entendre ma rage! . Je kicke une vingtaine de fois comme un malade si bien que les cannelures finissent par céder! . Bon je reprends mon calme et sort la trousse à outils. Je démonte la bougie, elle allume donc direction le carbu. J'essaye de vidanger la cuve mais la vis est pile en face du pot. . Un bénévole vient aux nouvelles. Au pointage ils s'inquiètent de ne pas m'avoir vu sortir de la spé! Je bataille encore un moment à essayer de déboiter le carbu et finalement l'idée me vient de coucher la moto. Bingo la cuve se vide. Fred la tongue arrive avec une sangle pour me remorquer jusqu'au départ. Je me laisse aller dans la pente, un coup de 3 et la moto repart! C'était bien de la flotte dans le carbu, peut être en faisant le plein au CH sous la pluie! Je fini ma spéciale comme un malade en vrac partout et je suis acclamé par les chronométreurs (madame Rembar et sa fille). Je prends quelques minutes pour consolidé mon kick. Le N°8, qui a cassé sa Beta, Fred je crois, me file une vis. Encore merci à toi!
Je file direct par la route au CH. J'explique mon aventure à Christophe qui me laisse gentiment repartir pour la troisième boucle.
La moto marche bien maintenant, la pluie a cessé, j'ai la banane! Tout en roulant je pense que ce parcours est vraiment sympa et je mesure la chance qu'on a encore, de participer à ce genre d'épreuve! Je fais gentiment mes 2 spé et je rentre tranquillou en profitant du paysage. On longe le dernier champs de maîs et retour au parc ou je rends mon carton. Au final, à part la panne dans la spé, je suis satisfait de ma moto. C'est la première fois que je roule avec car je l'ai terminé dans la semaine.
Je charge la moto, je me change et file à l'apéro offert par Angel et Lou Papé. Remise des prix et ovation pour toutes les bonnes volontés qui on su si bien s'occuper de nous. Apéro de l'organisation et repas génial ou on est encore aux petits soins pour nous!
Bref un week-end fabuleux, avec une organisation au top, réactive et gentille à souhait, et en plus j'ai cru comprendre qu'ils restent motivés pour remettre ça l'année prochaine.
Pour ma part c'est oui d'avance!

de pas avoir pu y aller
pour tous ceux qui ont pu y aller et faire un super coup de moto !
pour les organisateurs
pour l'an prochain avec mon C2

zac640 a écrit:

Me revoilà dans la sp1, la pluie redouble. je m'élance et au bout de quelques virages ma moto commence à faire des ratés! je continu tant bien que mal mais j'ai de plus en plus de dificultés à prendre des tours puis c'est l'arrêt total! Je gueule sous mon casque et Lou Papé qui passe à ce moment à du entendre ma rage! . Je kicke une vingtaine de fois comme un malade si bien que les cannelures finissent par céder! . Bon je reprends mon calme et sort la trousse à outils. Je démonte la bougie, elle allume donc direction le carbu. J'essaye de vidanger la cuve mais la vis est pile en face du pot. . Un bénévole vient aux nouvelles. Au pointage ils s'inquiètent de ne pas m'avoir vu sortir de la spé! Je bataille encore un moment à essayer de déboiter le carbu et finalement l'idée me vient de coucher la moto. Bingo la cuve se vide. Fred la tongue arrive avec une sangle pour me remorquer jusqu'au départ. Je me laisse aller dans la pente, un coup de 3 et la moto repart! C'était bien de la flotte dans le carbu, peut être en faisant le plein au CH sous la pluie! J

Tu sais pas quoi zac ... il existe une marque de moto , tu connais peut être ...je crois que ça s'appelle honda, ça doit pas être mal pour éviter de bricoler en pleine spéciale ...


Bon, je dis ça pour déconner, d'autant plus que je ne sais pas avec quoi tu roulais, et que des histoires de carbu et de démarrage délicat, j'ai connu
Merci pour le CR

zac640 a écrit:

Bon, pour vous donner envie j'espère de participer au prochain enduro de Boismé voici un petit CR de mon week-.end.
Départ vendredi 14H30 direction les Deux Sèvres ou nous arrivons mon épouse et moi 5 heures plus tard. L'ami Rembar nous accueille.
La moitié des participants est déjà là et sa papote à droite à gauche.
Je vais direct au contôle administratif d'ou je repart avec une cagette de spécialités locales. Le technique est fait dans la foulée. Ma moto est au chaud pour la nuit!
Diner au restau à Bressuire ou on retrouve Mikalet et ou Paco nous rejoindra un peu plus tard. C'est là que j'apprends que ce dernier aura le statut de pilote d'usine AIM pour le week-end!
Nous nous retrouvons le lendemain vers 8H30 pour une reconnaissance express du début des spéciales, pas le temps d'en faire plus mais Mikalet ayant reconnu la veille pour son pilote nous en explique les grosses ligne.
Retour au parc, habillage vite fait et c'est déjà les premiers départs. Je retrouve Super Riri et Manu le maniac toujours aussi motivés pour encourager les copains et faire de belles photos! 15 minutes plus tard c'est mon tour sous une petite pluie fine, rien de grave!
Le parcours est sympa, alternant des parties techniques et du roulant pour se reposer et très peu de bitume. Le fléchage est vraiment top, impossible de se louper! La pluie se fait maintenant plus forte. Nous empruntons maintenant une partie banderolée, en fait c'est un terrain de cross, avec même des woops et une petite table! Excellente mise en jambe pour la sp1 qui se profile maintenant. J'y vais direct et tout se passe bien. L'adhérence est pas trop mal malgré la pluie. Je file sans m'arrêter et roule environ 20 minutes avant d'arriver à la SP2. C'est maintenant le déluge. Le début est assez glissant mais ça s'arrange par la suite sur la hauteur ou on retrouve du grip. Je termine la boucle sans encombre mais j'ai les pieds palmés dans mes bottes! J'ai 20 minutes de battement et j'en profite pour me restaurer et faire les niveaux.
12H16 départ pour la deuxième boucle. L'organisation à réagi aux intempéries et à dévié certains passages délicats.
Me revoilà dans la sp1, la pluie redouble. je m'élance et au bout de quelques virages ma moto commence à faire des ratés! je continu tant bien que mal mais j'ai de plus en plus de dificultés à prendre des tours puis c'est l'arrêt total! Je gueule sous mon casque et Lou Papé qui passe à ce moment à du entendre ma rage! . Je kicke une vingtaine de fois comme un malade si bien que les cannelures finissent par céder! . Bon je reprends mon calme et sort la trousse à outils. Je démonte la bougie, elle allume donc direction le carbu. J'essaye de vidanger la cuve mais la vis est pile en face du pot. . Un bénévole vient aux nouvelles. Au pointage ils s'inquiètent de ne pas m'avoir vu sortir de la spé! Je bataille encore un moment à essayer de déboiter le carbu et finalement l'idée me vient de coucher la moto. Bingo la cuve se vide. Fred la tongue arrive avec une sangle pour me remorquer jusqu'au départ. Je me laisse aller dans la pente, un coup de 3 et la moto repart! C'était bien de la flotte dans le carbu, peut être en faisant le plein au CH sous la pluie! Je fini ma spéciale comme un malade en vrac partout et je suis acclamé par les chronométreurs (madame Rembar et sa fille). Je prends quelques minutes pour consolidé mon kick. Le N°8, qui a cassé sa Beta, Fred je crois, me file une vis. Encore merci à toi!
Je file direct par la route au CH. J'explique mon aventure à Christophe qui me laisse gentiment repartir pour la troisième boucle.
La moto marche bien maintenant, la pluie a cessé, j'ai la banane! Tout en roulant je pense que ce parcours est vraiment sympa et je mesure la chance qu'on a encore, de participer à ce genre d'épreuve! Je fais gentiment mes 2 spé et je rentre tranquillou en profitant du paysage. On longe le dernier champs de maîs et retour au parc ou je rends mon carton. Au final, à part la panne dans la spé, je suis satisfait de ma moto. C'est la première fois que je roule avec car je l'ai terminé dans la semaine.
Je charge la moto, je me change et file à l'apéro offert par Angel et Lou Papé. Remise des prix et ovation pour toutes les bonnes volontés qui on su si bien s'occuper de nous. Apéro de l'organisation et repas génial ou on est encore aux petits soins pour nous!
Bref un week-end fabuleux, avec une organisation au top, réactive et gentille à souhait, et en plus j'ai cru comprendre qu'ils restent motivés pour remettre ça l'année prochaine.
Pour ma part c'est oui d'avance!

Super compte rendu Zac ....T'as cassé quoi?, l'axe de kick?, si c'est ça, je fais partir un colis chez toi, avec la selle que je doit t'envoyer ....Ravi de savoir qu'elle te plais cette KLX, un amoureux de la belle verte de plus

Houps ! j'ai pas intérêt à dire du mal des KLX, moi ... d'autant plus que c'est une machine que j'aime bien, depuis cet article dans MV qui me l'avait fait découvrir; la grande sauterelle verte !
Mais j'y pense ! la KLX passe donc en C2, Fred ...? c'est ptet ça qu'il aurait fallu que je cherche, mais en CG 79, ça doit pas etre facile à trouver !

Vu que la Klx est sortie en 79 et que le modèle n'a pas évolué au fil des années, c'est une C2 quelle que soit l'année de sa mise en circulation.
Voici la mienne préparée à ma façon. Non Fred, c'est pas l'axe qui a cassé, c'est les cannelures du kick. Pour la selle c'est pas la peine, j'ai rectifié la mienne!

Zac!!...Elle est trop belle avec cet habillage....
Cherche un kick de Suz 125 TS, ça va dessus nickel, et il est moins fragile...

c'est quoi l'origine du réservoir ?! il me fait penser à celui de l'ancilloti d'Odédé ...

Ok Fred, je vais chercher du côté de Suzuki.
Pour Youenn, mon réservoir vient de californie, probablement de l'adaptable pour Yam.

pas mal avec ce réservoir.
et ça donne quoi un klx en comparaison du 200 XR ?
En tout cas le gabarit me parait plus adapté à ma taille que celui du xr.

La partie cycle est conçue pour les grands (particularité Kawa de cette période...) c'est bien moins petit qu'un 200 XR, en stabilité, c'est un rail, tu peux enquiller grave ça ne bronche pas....Dans les moins.....Un peu moins maniable qu'un 200 XR (qui est une référence quand meme!), le moteur du KLX fait plus gromono, il faut passer du rapport, plutot que de monter en régime, mais aussi le préparer un peu, sinon il est trop Faible (kit 280, et travail culasse)....Ensuite, à mon avis, c'est une super machine, indestructible....

Tout à fait d'accord avec Fred, c'est beaucoup plus stable qu'un 200 Xr, en fait c'est l'ensemble que je trouve bien suspendu, saine dans les réactions et confortable. Je la trouve pratiquement aussi maniable que la Xr, donc très bon compromis. Les freins sont moins bien mais c'est peut être particulier à la mienne, je vais regarder ça. Le moteur n'a rien à voir, beaucoup moins rageur, inutile de tirer sur les vitesses ça sert à rien, tu montes les vitesses et ça avance. Par contre c'est un gros tracteur et dans le gras c'est le pied. Moi qui suis petit, le gabarit ne m'a pas gêné. Bon la mienne est encore en période d'évolution mais je suis pas prêt de la lacher!

Bon, le Laubreçais pour moi est bien compromis ...
plus aucune nouvelle de fred marquet  
j'ai vu qu'il s'est désengagé de Auroux, peut être du laubreçais... son n° de portable est indisponible...
je me retrouve avec une moto incomplète, que j'ai payée, et qui n'est même pas à moi (j'avais renvoyé la CG à fred). je peux pas croire qu'il me laisse dans un merdier pareil ...
si quelqu'un sait ce qu'il devient (zac peut être) en espérant qu'il ne lui est rien arrivé de grave, merci de me contacter en MP.

c'est bon, j'ai pu rétablir le contact avec fred.