le xr200r de Pierrot

Bonjour à tous
ça y est le moteur tourne et drôlement bien. Quelques photos du chantier

Creation de la patte suport béquille :

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[url=https://servimg.com/view/11110652/215]

Chantier Général :









Maintenant une question urgente aux possesseurs xr200r
Pensez vous que ce silencieux de xr 200r 1998 se monte sur mon modèle 82 ?



et question subsidiaire :
votre démulltiplication préférée ?
Quantité et type d'huile dans la fourche ?
merci d'avance et bonne journée
Pierre

Salut pierrot,
pour le silencieux on dirait que c'est les mêmes. Pour la transmission moi c'est 13 devant et derrière je sais plus mais je crois 48. Pour la fourche je peux rien pour toi vu que j'ai pas la même.

la démultiplication d'origine, c'est du 13 x 48 ou 50
Démultiplication "enduro". Si tu fais de la ballade, sans franchissement hard, tu peux même rallonger un peu, because ça mouline sur le dernier rapport dans les liaisons sur route.

le pot à l'air d'être le même mais ?
Un pot de 125 xlr s'adapte également, avec juste une petite modif de la patte de fixation au cadre


Pour l'huile, je mets de la dextron ATF mais je ne me souviens plus de la quantité exacte, faut que je regarde dans mes documents (ce soir).

PS
ta boucle arriére de cadre a été modifiée. Il manque les fixation de la sacouche outils et le garde boue n'est pas celui d'origine

Bonjour à tous
Oui la boucle du cadre à été sectionnée. J'attends un garde boue commandé aux US pour refaire une boucle .Tant pis pour les fixation de la sacoche . Le pot aussi commandé hier soir .
Je viens d'effectuer mes premier tours de roues. j'ai malheureusement une petite fuite d'huile côté latéral gauche , pas en sortie boite certainement dans la jonction carter allumage /carter moteur . On va s'occuper de ça prochainement .
Fred je compte sur toi pour les quantité d'huile

Merci à tous

capacité STANDARD : 271 cc par fourreau
Niveau d'huile depuis le haut, tube compressé : 162 mm
pression d'air 0,3kg/cm
huile ATF

voilu, extrait du "shop manual" officiel

Bon, Pierrot, tu m'as l'air sympa, alors je te file un tuyau; vu que j'ai un contrat BZHRC, l'usine m'a fourni des réglages tiptop. plus sérieusement, il y a un "additif" au "shop manual" qui modifie les données concernant la fourche. il y a un éclaté qui montre des "colliers" qui semblent comprimer davantage les ressorts (les as-tu dans ta fourche ?) et un volume assez nettement augmenté que j'ai adopté depuis un moment (sans parler des ressorts d'embrayage que j'ai rajouté ... tu m'étonnes que les joints spy ont laché à la dernière course ... après 70 heures de bons et loyaux services quand même...!

c'est vrai que je trouve bizarre cette modif en fin de "shop manual"; ils ont qu'à éditer tout de suite avec la modif ...

j'avais même pas fait gaffe que la quantité d'huile avait fait l'objet d'un additif !
J'ai "upgradé" à ce niveau + augmenté le nombre de rondelles rajoutées (j'ai pas mis des ressorts d'embrayage mais des rondelles, ce qui me permet de modifier le réglage)
En statique, ça m'a l'air pas mal avec 320 cc + 4 rondelles de chaque coté.
Par contre je pense qu'il va falloir du coup que je durcisse l’arrière car ça ma donne le sentiment que ça va plus bien être accordé.
Essais en roulage aujourd'hui si je peux.

sky.fred a écrit:

Essais en roulage aujourd'hui si je peux.

Avec ce qui est tombé cette nuit, il n'y aura pas de poussières

tout est déjà sec !
Essai sur le parcours fait avec gmp1 la semaine dernière.
Fourche avec 320 CC, 4 rondelles et 300 gr d'air + la suspension durcie + quelques "clics"' d'hydraulique en plus.
La moto est complétement transfigurée.
Alors qu'avant je me battais avec un avant "fuyant", là il est devenu sain !
Bon faut quand même pas abuser, ce n'est qu'une fourche de xr mais je passe maintenant dans les bosses avec un rapport de plus (et sans me faire peur, ce qui n'était pas tjs le cas avant) et dans les (petites) bosses successives (pas les woops de bercy !), suffit de soulager l'avant et ça passe, sans perdre sa trajectoire !
Elle encaisse également mieux les grosse cassures.
Que du bonheur !
Je comprends mieux maintenant pourquoi tu roules si vite Yves !
bon je plaisante

Bon, allez ... j'avoue ... c'est pas des ressorts d'embrayage que j'ai rajouté; c'est des ressorts de soupapes ... ils ont le même diamètre que les ressorts de fourche et 45 mm en longueur.
Avec ça, fred, tu peux rajouter encore un rapport sur les bosses ! Mais attention ensuite à pouvoir freiner au virage suivant !!

bonsoir à tous
je suis parti quelques jours et je ne peux vous répondre que maintenant .
Tout d'abord merci pour vos informations pour la fourche et démultiplication .A ce propos je viens de compter les dents je suis en 14 X 50 . Je devrais mieux passe en 13 x48 non ?

Ensuite donnez moi svp une idée pour fabriquer un guide chaine en teflon ( le petit ) derrière la bequille ( pas le long sur le bras oscillant) . L'idée de fred sur de la planche à découper est à suivre , mais pour cette piece cela m'étonnerait qu'il y ait assez d'épaisseur sur la planche a découper .De plus cette pièce n'est plus au catalogue Honda et j'ai la chaine qui racle contre les vis qui sont à nue dans le teflon.
Il me vient une idée en écrivant , rajouter une épaisseur dans la gorge creusée ?

merci encore Pierre

pierrot a écrit:

Il me vient une idée en écrivant , rajouter une épaisseur dans la gorge creusée ?

oui, mais comment la faire tenir ?
l'épaisseur n'est pas un problème; tu peux assembler plusieurs morceaux identiques, mais verticalement pour que les 2 soient maintenus par les 2 vis du bas. moi j'ai un morceau de téflon qui fait 3 cm "d'épaisseur" (pas de hauteur) sur mon guide chaine.
Mais j'ai un récupérateur de matériaux pas loin de chez moi; il avait des chutes de téflon de toutes dimensions. Faudrait que je retourne voir.

au passage, pour le guide chaine en acier fixé sur le bras oscillant, le patin des 250 400 XR va très bien. Tu en récupères un usé et tu le retournes. les trous vont pile poil !

Salut Pierrot, t'étais en normandie?
Pour le téflon j'ai une piste pas loin de chez toi. Appelles moi.

ok je te telephone ce soir après 19 h

bonjour à tous

Voici une nouvelle photo du Xr qui fait un peu plus "propre maintenant" . J'ai installé un bon garde-boue pour l'arrière acheté aux US , quant au silencieux c'est un 200 xr de 1998. ce dernier à demandé pas mal de torture au chalumeau pour que nous puissions obtenir cette position. En fait il ressemble au modèle plus ancien mais Honda à certainement changé le dessin du cadre à un certain moment . Impossible de le faire relever davantage .



P.S : vous inquietez pas j'ai le sabot alu d'origine !

chouette ! Effectivement , l'arrière fait un peu "bizarre", mais sur le 200, c'est surtout lié à l'absence de sacoche à l'arrière de la selle. Tu verras quand tu en mettras une; ce sera déjà mieux.

super !
Yves à raison, avec la sacoche arriére, ça va changer tout.
As tu déja roulé avec ?

Bonsoir à tous
Oui j'ai un petit peu roulé, dans une allée car j"ai pas encore assuré le xr, le guide chaine fait un bruit de ferraille épouvantable car la chaine frotte contre les vis transversales et le réglage moteur est à peaufiner car j'ai le ralenti assez instable qui augmente dès que le moteur devient chaud et rebaisse bien plus tard en espé
rant que cela ne soit pas une prise d'air . Mon mécano va revoir ça dans les prochains jours .
J'ai tout de même une petite crainte sur le moteur car il fume à l'accélération .C'est vrai qu'une rare chose qui n'est pas parti dans la poubelle de ce moteur c'est piston/ segment .De marque wiseco il avait l'air récent et en bon état .Mais bon après ce qui a été fait dessus c'est pas trop grave pour l'instant on verra plus tard pour une intervention .
Sinon mes premières impressions sont bonnes , c'est pas ultra violent mais ça pousse bien assez pour moi avec l'impression d'avoir un sacré couple qui arrachera l'engin dans les pires grimpées. J'ajoute que je viens d'installer une démultiplication neuve en 13 x 50 .
Mes derniers souvenirs de moto d'enduro remonte à ma KTM 175 modèle 1976 ( et oui j'ai plus de 50 balais ) et franchement je trouve que le xr est bien plus agréable et aussi puissant .
Bref parfait pour moi cette moto.
bonne soirée les xr' boys

Salut Pierrot,
je pense que ton pot de 98 est plus long que celui de 82. Sur le mien l'extrémité ne dépasse pas l'axe de roue arrière et s'arrête la ou la boucle arrière du cadre remonte. La longueur totale du silencieux est de 570mm (de l'emboiture à la sortie de l'échapp.

dis moi Fred tu t'es pas emmerdé avec le venilia jaune autour des deux ecopes sur la plaque latérale !

C'est pas bô de critiquer ....
c'est comme ça d'origine

La preuve :

zac640 a écrit:

Salut Pierrot,
je pense que ton pot de 98 est plus long que celui de 82. Sur le mien l'extrémité ne dépasse pas l'axe de roue arrière et s'arrête la ou la boucle arrière du cadre remonte. La longueur totale du silencieux est de 570mm (de l'emboiture à la sortie de l'échapp.

ET gaffe à pas trop charger; la partie rapportée sur le cadre pour la fixation haute n'est pas super solide. A surveiller ...
Moi, ça avait commencé à se fendre avec mon silencieux marving.

bonjour à tous
voici 3 nouvelles photos









Bon maintenant petit problème technique :

j'ai du faire 30/40 bornes et j'ai bouffé toute l'huile ! J'ai donc droit minimum à piston complet a changer . le moteur tourne bien avec le haut moteur entièrement refait mais le moteur cogne un peu au ralenti , certainement le piston un peu trop libre .

Toutefois quand je vois le catalogue Honda il n'y a que de la côte standard à 65,50 de mémoire. Que cela veut il dire ? On ne réalèse pas chez Honda et on change systématiquement le cylindre avec ? C'est un cylindre nickasilé alors ?
Pourtant sur le net on peut trouver du wiseko dans toutes les tailles, mes pourquoi pas chez HONDA ?

Cdt
Pierre

Salut Pierrot,
ta moto commence à être chouette. Pour ton cylindre c'est de la fonte c'est sur. Et si sa claque quand tu mets les gaz c'est le piston qui bat dans le cylindre. Je supose que ça fume à l'échappement. A tout hasard, demande le prix d'un cylindre chez honda. J'ai eu une agréable surprise pour un cylindre de 350 2 soupapes. Si non 66, et 66,5 en wiseco sur le site que je t'avais donné au début.
Bye, Daniel.