Honda 125 XR

Bonjour à tous, je cherchais une moto pour faire mes débuts en enduro ancienne, fidèle (pour l'instant du moins) aux Honda 4T je m'étais plutôt orienté vers une XR200R mais comme vous le savez peut être c'est assez rare (Sky.Fred les a toutes achetées....). Je me suis donc rabattu sur une 125XR, suffisante pour m'initier, j'en ai trouver une à Grenoble de 1980 qui ne totalisait que 9800 km, je partais donc sur une base plutôt saine !!!
Voila la photo de l'annonce :

Et maintenant :

Donc elle a eu droit à un check up complet, un petit régime pour gagner du poids, de nouveaux plastiques, un nouveau faisceau électrique simplifié, un kit 165cc, un nouveau carbu, une ligne d'échappement plus "libre", des pneus enduro, une transmission secondaire plus courte, des réhausses pour les suspensions ....etc.
Au final la moto est très sympa à conduire et le moteur a nettement gagner en couple... Je n'ai pas encore pu faire un essai "en situation", ayant subi une opération de l'épaule fin janvier je suis sage !!!
Bon ça reste un trail "endurisé" mais pour mes débuts j'ai de quoi m'amuser et quand celle la aura atteint ses limites ...... Bah il faudra que je m'en fasse une autre ..... !!!
J'ai encore quelques modifs à faire, notamment au niveau amortisseurs (trop mous)..., pour la fourche je peux la durcir sans difficulté mais pour l'arrière je prendrais bien quelque chose de plus adapté ... C'est la que j'ai besoin de vos conseils : Qu'existe t'il de sympa, je recherche donc des bi-amortisseurs de 420 ou 430 mm d'entraxe, peut être pourrais je adapter des amorto provenant d'une moto plus typé enduro ??? Si vous avez des idées ....

des ohlins gp c est le top ,pas facile a trouvé ,et cher 300€ la paire

voici une photo

et le kit pour les reconditionner toi même

130€ chez husqvarnapieces.com
300€ prix occas
890€ prix neuf

Ok et merci de ta réponse, je viens de regarder un peu les occas, c'est vrai que ça à l'air top mais un peu hors budget pour moi en ce moment .... A suivre ....

Je recherche un AAC pour aller avec le kit du XR, Chris Rayer en fait mais à 300 euros !!! Quelqu'un aurait un lien ? Le top serait en fait un AAC de XR200 ....

il y a en a sur ebay us à prix raisonnable (tu tapes xr 200 cam)
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mais je n'en connais pas la qualité ni si c'est vraiment le profil du xr

autrement vrai profil xr mais beaucoup plus cher
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Celui de 125 de motoshop06 (pas cher mais profil plus doux que celui du xr)
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Merci pour les liens c'est vrai que de telles différences de prix ça semble un peu louche !!! Je vais me renseigner ...

Bonjour,
Venant de récuperer un 125 XLR type B en trés bon état, je souhaiterais l'enduriser quelle sont les modifs a faire, type et taille de pneu, schéma de faisceau simplifié, modifications moteur (type kit 170), amélioration suspension AR voire modif viscosité huile fourche AV.... enfin vos astuces pour en faire une petite machine sympa
Merci de vos réponses
A+
Didier

Beaucoup de questions !
Tu as deux stades d'amélioration :

Basique :
Supprimer tout ce qui ne sert pas en TT (compte tour, clignos etc ....)
Monter des pneus enduro (90/90 à l'avant et 120/80 à l’arrière)
mettre un psb de 13 dents
simplifier le faisceau électrique et supprimer le batterie
mettre une plaque phare

Renforcer les ressorts de fourche par des calles, idem pour l'amorto
et tu as déja une petite moto sympa

plus chiadé
Tu montes une fourche de CR des années 80 et un amorto de XR 200 ou 250 de 81 a 83
Des jantes alu



et dans les deux cas, un kit 170 car le moteur d origine est un peu anémique

stade ultime.
Tu achète un xr 200

Merci pour le schéma électrique, pour ce qui est de modifier l'amorto AR je pars d'une 125 XLR BI-AMORTOS donc pas de prolink, pour ce qui est des pneus quelles références et qu'elles marques choisir....
A+
Didier

Donc ce n'est pas un xlR mais un xlS ou un xr
ça peut donner ça :



Pour les pneus,
si tu ne fais que du TT, un pneus enduro FIM (michelin enduro comp, metzeler 6 days etc...)
si tu fais TT et route, un pneu style pirelli mt 21, michelin t63 ou metzeler tkc 80

la machine sur la photo me semble être beaucoup plus "récente" que la mienne moi je pars d'un 125 XR type B avec BO en tube rond
A+
l'ensablé

elle n'est pas plus récente, c'est un xr sur lequel a été greffé un BO et une fourche de suzuki RM cross.